Büyük Kapışma: Ford Mustang Mach-E VS Tesla Model Y

blank
Büyük Kapışma: Ford Mustang Mach-E VS Tesla Model Y

İçerik: Büyük Kapışma: Ford Mustang Mach-E VS Tesla Model Y

Büyük Kapışma: Ford Mustang Mach-E VS Tesla Model Y:

Yumruklar devam ederken, bu tam orada David ve Goliath ile birlikte. İroni, Ford’un meydan okuyan ve Tesla’nın bu ringdeki dev olmasıdır. Tesla’nın değeri yakın zamanda 600 milyar doları aştı – bu, Ford Motor Company’ninkinin 16 katı şaşırtıcı.

Bunu, elektrikli otomobil kodunu kırarak – mevcut ağlara güvenmek yerine kendi şarj altyapısını oluşturarak başardı. Ve ironik bir şekilde, sıfır emisyon kredilerini geleneksel otomobil şirketlerine vererek, dünya çapında yasal emisyon cezalarından kaçınmalarına yardımcı olarak.

Ford’un tüm otomobil ve kamyon yelpazesini elektriklendirmek için büyük planları var, ancak açıkça yapılması gereken bazı şeyler var. İşte uzun ve dolambaçlı yolda ilk adım. Buradaki Mach-E ücretleri bize önümüzdeki aylarda ve yıllarda nasıl yapılması gerektiği konusunda iyi bir fikir verecektir.

Kırmızı köşede, Elon’un orta boy SUV crossover’ı, 450bhp’lik ve 2.000kg’ın biraz üzerinde ağırlığa sahip, en üst özellikli Performans kaplamasına sahip Tesla Model Y var. Finansal ölçekleri 61.000 $ olarak gösteriyor. Mavi köşede yeni Ford Mustang Mach-E duruyor. Bu, ikiz motorlu 332bhp güç aktarma organı ile donatılmış bir amiral gemisi First Edition ve aynı 61.000 $ ağırlığa sahip. İngiltere’de 58.080 £.

Her ikisi de aile SUV’ları – içinde görülmek için yeterince havalı, başa çıkacak kadar pratik. Ford, makul bir şekilde öngörülebilir bir şekilde işaretleyen, tartışmalı hiçbir şey olmayan, Mustang’in acımasız sokaklarının bir ipucu sevimli Disney ile buluşuyor. Tesla bir MPV’dir – onları hatırladınız mı? Başkası yapsaydı hiç hoş olmazdı. Saniyeler bitti, birinci raund zamanı

1.TUR

blank

Elektronla çalışan arabaların dünya merkez üssü olan Los Angeles’taki bu 24 saatlik elektrikli kin karşılaşmasının ilk turu, her iki arabanın da aynı yüzde 93 şarjla başlıyor. Tüm yeni arabalarla yaptığımız şeyi yapıyoruz: şehrin yukarısındaki dağlarda kanyonlara ve virajlara doğru gidin. Uzun yıllar boyunca bilenmiş gizli bir rotam var ve bu, 30 milden daha kısa bir süre içinde size bir arabanın sürüşü, yol tutuşu, hızlanması ve frenlemesi hakkında bilmeniz gereken hemen hemen her şeyi anlatabilir. Bu bizim özel Nordschleife veya Isle of Man’imiz ve talep etmek kadar uzak değil.

Mustang’in bu spesifikasyondaki güç açığına rağmen, tüm spor otomobil mirası ve çok abartılı yol tutuşu göz önüne alındığında, burada yıldız oyuncu olmasını bekliyoruz. Ayrıca bilinen Tesla paketine karşı geliştirilme avantajına sahiptir. Demek istediğim, bu neredeyse boks eldivenlerine ağırlık koymak gibi.

Ancak dağın tepesine vardığımızda, ikisi arasında daha eğlenceli, daha atletik olanın Tesla olduğu konusunda hemfikiriz. Tekerleklerinde fark edilir derecede daha hafiftir, çok daha keskin ve hızlı tepki vererek köşelere döndüğünü hisseder. Kuşkusuz çok az direksiyon hissi var ama genel olarak daha düşük ağırlık merkezi ve daha yüksek kavrama, güveni artırmaya yardımcı oluyor ve Tesla’nın tüm hatırı sayılır gücünü kullanmanıza izin veriyor. Tesla’nın iddia ettiği güç, 3.5 saniyede 60 mil / saat hıza çıkabiliyor – Ford’un neredeyse iki tam saniye önünde.

2.TUR

blank

Her iki araba da bir sonraki tura yaklaşık yüzde 65 pil şarjı kaldı ve dağdan aşağı koşarken yüzde birkaç yenilenmiş durumda. Bunu normal midilli arabanızda yapmayı deneyin. Bu, şehirde araba sürmek için hala bol miktarda. Yani henüz menzil paniği yok.

Bu tur, konu insanları ve bagajlarını taşımaya geldiğinde her aracın nasıl istiflendiğiyle ilgilidir. Yanımızda bir fotoğrafçımız ve asistanı olduğu için, zor yerlere ulaşması zor olan resimler için garip büyüklükte vakalar, çantalar ve garip, mantıksız talepler konusunda hiçbir sıkıntımız yok.

Ford, Mach-E’nin iç mekanının, açıklık ve boşluk duygusu elde etmek için merkezi kontrol ekranı gibi temiz hatlardan ve kayan ayrıntılardan oluşan yüzyıl ortası modern tasarım temalarından yararlandığını iddia ediyor. Keşke yapmasalar. Bir 50’lerin MCM evinde yaşıyorum, bu yüzden karşılaştırması oldukça basit ve görmüyorum.

Beni yanlış anlamayın, güzel bir iç mekan. Tam genişlikte tekstil kaplı gösterge paneli, bir B&O hoparlörü görünüyor, hissediyor ve gerçekten de öyle, sütun kutusu bilgi ekranı göze çarpmıyor ve kristal netliğinde, geniş, dikey merkezi ekran kullanımı ve görülmesi harika. Ayrıca koltukları anında daha yumuşak ve Tesla’nınkinden daha uyumludur ve sürüş pozisyonu, teleskopik direksiyon kolonu sayesinde daha kolay ayarlanabilir. Ancak burada daha alışılagelmiş bir durum – Ford, muhtemelen mevcut Ford sahiplerini yabancılaştırma riskini almak istemeyen şalt cihazlarını etrafa saçılmış halde bıraktı.

Y Modeli, kıyaslandığında, minimalist bir cennettir. Ahşap tepeli bir gösterge paneliniz, yatay bir ekranınız ve direksiyon simidindeki düğmeler dışında sıfır olmayan düğmeleriniz var. Bu kadar. Cesaretiniz varsa (hızlı aramada temizleyici olsa da) beyaz olarak belirtin ve bir tür dünyevi uzay gemisindeymişsiniz gibi hissedin.

Yalnızca sunulan teknolojiyi keşfetmeye başladığınızda eklenen bir duygu. Mach-E, Ford’un mükemmel Co-Pilot 360 çarpışma önleyici güvenlik çanları ve düdüklerine sahiptir. Ancak Model Y’nin Otopilotu ve diğer özellikleri tamamen farklı bir karmaşıklık gezegeninde. Araba duyarlılığa yakın, trafiği, yayaları ve yol mobilyalarını izliyor. Düşündüğünüzde kaybolmanız durumunda, trafik ışıklarının yeşile döndüğünü bile hatırlatır. Can sıkıcı olmaktan ziyade – isterseniz hemen hemen tüm sesleri kapatabilirsiniz – Mach-E’den daha gelişmiş ve daha akıllı hissediyor.

Her iki otomobil de farklı insan yüklerine ve diğer bagajlara uyum sağlamak için iç kısımlarını çok hızlı bir şekilde değiştirebiliyor. Alçak arka yük platformlarını, hızlı katlanabilen bölünmüş arka koltukları ve küçük ama kullanışlı arka koltukları paylaşırlar. Arkadaki yolcular, Mach-E’nin alçak, yüksek kemer çizgisi koltuklarına kıyasla Model Y’nin daha yüksek, daha havadar oturma konumunu tercih ettiklerini söylediler, ancak ciddi şikayetler yoktu.

Birkaç saatlik duraklamanın ardından gidin ve şimdi loş ışıklı, üçüncü dünya şehir merkezindeki sokaklarda ilerleyin, bu turu bir çekiliş ilan ettik. Teknolojinizin yeni teknolojiyi seviyorsanız ve mobilyalarınız minimalse, seçiminiz Y’dir. Ancak sizi güvende tutan ve gözünüzü kamaştırmayan bir elektrikli araba kullanmak istiyorsanız, Mach-E tam size göre. Daha az talepkar, otomobille etkileşim kurmak daha kolay.

3.TUR

blank

İçten dışa, bu sondan bir önceki seans, iki aracın fiziksel çekiciliğine bağlı. Bu, kendi kendinize puanladığınız bir tur değil – tamamen halkın ve diğer yol kullanıcılarının ne düşündüğüyle ilgili. Ve bu temelde, bu testte sadece bir araba da olabilirdi – Mach-E.

Karşılaştığımız herkes – hareketli ve statik – Grabber Blue Ford tarafından büyülendi ve kırmızı Tesla onlar için neredeyse görünmezdi. Birçoğu Y’yi kontrol etme zahmetine bile girmedi, sadece onun bir X veya belki de 3 olduğuna inanarak – Tesla’nın tasarımı gerçekten hiç gelişmedi. Ancak herkes Mach-E hakkında daha fazla bilgi edinmek istedi.

Mustang adının kutsal markanın kötüye kullanılmasına yakın olduğu konusunda pek çok sohbet oldu. Ancak benzinle çalışan Mustang’lerin seri sahipleri de dahil olmak üzere, bu konuda söyleyecek güzel şeylerden başka bir şeyi olan kimseyi bulamadık. Bir tane alırlar mı? “Cehennem, evet!” ortak cevaptı. Öyleyse bunu Mavi Oval için bir kazanç olarak işaretleyin – eğer fark edilmek için bir araba alırsanız. Ve anonim olarak dolaşmaktan hoşlanıyorsanız Tesla’ya.

0 0 Puan
Konu Puanı

Teknoloji.news: Büyük Kapışma: Ford Mustang Mach-E VS Tesla Model Y

Hakkında Taylan Özgür İnal

blank

Tekrar kontrol edin

blank

Artık Tesla Satın Almak İçin Bitcoin Kullanabilirsiniz

Artık Tesla Satın Almak İçin Bitcoin Kullanabilirsiniz: Kripto para servetlerini harcamanın yollarını arayan Bitcoin hayranları, …

guest
0 Yorum
Satır içi geri bildirimler
Bütün yorumları gör